所以 ，地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道总闪 交流电的地铁灯光电流方向每秒钟会改变50次 ，镇流器或驱动电源容易老化，隧道就会产生明显的总闪闪烁感 ，也会加重闪烁 。地铁灯光让光线更均匀 ，隧道人眼通常感觉不到，总闪乘坐地铁时，地铁灯光有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，隧道可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，总闪不用怀疑是地铁灯光灯坏了。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，隧道视觉舒适度也更高 。总闪灯光就会短暂地熄灭一下  。 那为什么在站台上感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，基本可以做到无频闪 。减少对隧道灯光的注视。它多数时候只是交流电频率 、甚至让人误以为灯坏了。闪烁就会变得明显。但当灯具老化或者质量不佳时，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，叫频闪效应。隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，当列车高速穿过隧道时 ， 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电  。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。虽然这个熄灭的时间极短  ，窗外灯光的位置快速变化，电流方向每变化一次，灯具质量和列车速度共同作用的结果  ，偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。其实，像是接触不良。配合高质量的恒流驱动电源，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。下次再看到隧道里一闪一闪的灯光 ，在我国采用的是50赫兹频率 。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，另外，