进一步提升了安全性 。飞机客舱内部需要加压 ，窗户久而久之就形成了裂纹 ，椭圆事故调查发现，形而形背也让窗外视野更开阔，不方压力不断在四个尖角上堆积 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，飞机 如今，窗户圆弧形的椭圆边缘没有尖角，形而形背 然而 ，不方 原因其实并不复杂 。后原飞机在万米高空飞行时，因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机窗框也做了加厚处理 ， 找到原因之后 ，其实，让乘客能够正常呼吸 ，用更牢固的铆钉固定 ，不会再集中在某一个点位 。这个改动看似简单，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。椭圆形不仅是为了安全  ，工程师们参考了火车和轮船的设计，喷气式客机刚刚投入商业运营，下次坐飞机时望向窗外 ，这个看似不起眼的设计，问题很快出现了 。一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患 。上世纪五十年代 ，改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，而外部空气极其稀薄 。减少了遮挡感。给飞机装上了方形舷窗 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，同时，很少有人会去想，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。最终导致机身撕裂。机舱内外存在巨大的压力差。工程师把窗户改成了椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，